Tras una reunión entre Gustavo Sáenz y Diego Santilli, se anunció una adenda a la licitación para el C-14 y la búsqueda de fondos internacionales para recuperar el C-15.
El Gobierno nacional asumió compromisos para avanzar en la recuperación de los ramales ferroviarios C-14 y C-15 del Belgrano Cargas, luego de una reunión realizada el miércoles en Casa Rosada entre el gobernador de Salta, Gustavo Sáenz, y el jefe de Gabinete de la Nación, Diego Santilli, con la participación de representantes de las principales entidades empresarias y productivas salteñas.
El encuentro permitió avanzar en dos soluciones diferentes: la incorporación de una adenda al proceso licitatorio para establecer la obligatoriedad de las obras del C-14 y la gestión de financiamiento internacional para recuperar el C-15, con intervención del Ministerio de Economía de la Nación.
Los anuncios responden al reclamo que el Gobierno provincial y la Mesa Empresaria y Productiva de Salta vienen realizando desde que se conocieron las condiciones de la licitación del Belgrano Cargas, que contemplaban las obras de ambos corredores como optativas para el futuro concesionario.
“Conseguimos un compromiso concreto: C14: se incluirá vía adenda en la licitación para potenciar la inversión minera. C15: se ejecutará con financiamiento internacional. Son obras estratégicas para el Corredor Bioceánico y para que Salta sea más competitiva”, afirmó Sáenz al finalizar la reunión.
Dos mecanismos
El ramal C-14, que conecta Salta con Chile a través de Socompa, tendrá un tratamiento vinculado al proceso de concesión ferroviaria y a las necesidades de infraestructura del sector minero.
Santilli explicó que se trabaja en una adenda posterior a la licitación para avanzar en las inversiones junto con la actividad minera, que tiene en ese corredor una alternativa estratégica para el transporte de cargas y la conexión con los puertos del Pacífico.
Para el C-15, que vincula el norte argentino con Bolivia a través de Salvador Mazza, el mecanismo será diferente. El Gobierno nacional se comprometió a gestionar financiamiento internacional mediante el Ministerio de Economía.
La recuperación de este ramal tiene especial importancia para la producción agropecuaria y agroindustrial del norte de Salta, que actualmente depende en gran medida del transporte por camión para movilizar sus productos hacia los principales centros de consumo, industrias y mercados externos.
En ambos casos, los compromisos anunciados deberán traducirse en instrumentos concretos. Todavía resta formalizar la adenda correspondiente al C-14 y definir las condiciones, montos y plazos del financiamiento previsto para el C-15.
Respaldo empresario
La reunión contó con representantes de siete entidades de Salta: la Sociedad Rural Salteña, Prograno, la Unión Industrial de Salta, la Cámara de Minería, CAPEMISA, la Cámara de Comercio e Industria y la Cámara de Turismo.
El presidente de la Sociedad Rural Salteña, José Alfredo Figueroa, valoró los resultados del encuentro, aunque advirtió sobre la necesidad de que los compromisos se formalicen.
En declaraciones a El Tribuno, sostuvo que las entidades deberán continuar acompañando las gestiones para que los anuncios queden respaldados documentalmente.
Sobre el C-14, destacó el compromiso de incorporar una adenda que establezca la obligatoriedad de las obras. En cuanto al C-15, explicó que la alternativa planteada consiste en gestionar un crédito internacional que permita al futuro concesionario ejecutar los trabajos.
También Eduardo Gómez Naar, presidente de la Unión Industrial de Salta, destacó la importancia de recuperar el transporte ferroviario para mejorar la competitividad de las actividades productivas del Norte Grande.
La próxima instancia
La licitación del Belgrano Cargas contempla una concesión por 50 años, por lo que las entidades salteñas consideran fundamental que las inversiones necesarias para recuperar ambos ramales no queden libradas exclusivamente a la decisión del futuro operador.
En ese contexto, la reunión permitió abrir una alternativa para atender los reclamos de la provincia, aunque los mecanismos acordados presentan distintos grados de definición.
El paso siguiente será verificar la incorporación efectiva de las obligaciones sobre el C-14 en la documentación licitatoria y la obtención de financiamiento para el C-15. De ello dependerá que los compromisos anunciados se conviertan en obras capaces de mejorar la infraestructura ferroviaria y reducir los costos logísticos de la producción regional.
