CRA pidió que las obras en los ramales C-14 y C-15 tengan compromisos concretos de ejecución para reducir costos logísticos y mejorar la competitividad regional.
La Sociedad Rural Salteña y la Asociación de Productores de Granos del Norte (Prograno), junto con las demás entidades que integran la Mesa Empresaria y Productiva de Salta, reclamaron que la recuperación de los ramales C-14 y C-15 se incorpore como una inversión obligatoria en los pliegos de la concesión del Belgrano Cargas. Las organizaciones advirtieron que, si las obras quedan como optativas, su ejecución dependerá de la decisión del futuro concesionario.
Según un relevamiento de Prograno, el área de influencia del ramal C-15 genera más de 1,8 millones de toneladas anuales de granos, azúcar, papel y derivados, además de 252 millones de litros de alcohol y bioetanol. Actualmente, gran parte de esa producción se traslada por camión. La recuperación de los corredores permitiría mejorar la conexión con Chile y Bolivia, reducir costos de transporte y ampliar las alternativas logísticas para las actividades productivas de la región.
CRA pidió compromisos concretos de ejecución
Confederaciones Rurales Argentinas (CRA) expresó su respaldo al pedido de las entidades salteñas y sostuvo que las obras deben incorporarse al proceso de privatización del Belgrano Cargas con compromisos concretos de ejecución.
La entidad consideró que el desarrollo ferroviario es una herramienta para reducir los costos de transporte, movilizar grandes volúmenes de producción, complementar el traslado por camión y ampliar el acceso a nuevos mercados.
En ese sentido, destacó el papel estratégico de ambos ramales. El C-15 conecta el norte salteño con el resto del país y permite la conexión ferroviaria con Bolivia, mientras que el C-14 vincula a la Argentina con Chile a través del paso de Socompa. Para CRA, estos corredores pueden contribuir a mejorar la integración regional y las conexiones entre el Atlántico y el Pacífico, con impacto en el agro, la agroindustria, la minería, la industria y el comercio.
La organización también señaló que una infraestructura adecuada puede favorecer la llegada de inversiones, la generación de empleo y el agregado de valor en origen. En el caso del norte argentino, consideró que la recuperación ferroviaria permitiría aprovechar mejor el potencial productivo y generar oportunidades de desarrollo para las economías regionales.
CRA remarcó que el reclamo trasciende a Salta y debe considerarse una cuestión estratégica para el país. Por eso, planteó la necesidad de promover el diálogo entre el Estado nacional, las provincias y los sectores productivos para que la recuperación de los ramales se traduzca en decisiones concretas y compromisos verificables.
La entidad reafirmó así su respaldo a una agenda federal de infraestructura y conectividad que permita mejorar la competitividad del interior productivo.
Sáenz también reclamó cambios en la licitación
El gobernador de Salta, Gustavo Sáenz, solicitó al Gobierno nacional que las obras de los ramales C-14 y C-15 sean obligatorias en los pliegos de licitación del Belgrano Cargas. El mandatario advirtió que mantenerlas como optativas condiciona la competitividad de la producción salteña y limita el desarrollo logístico del Norte Grande.
Sáenz afirmó que lleva más de un mes realizando gestiones ante funcionarios nacionales para modificar las condiciones de la licitación y señaló que el costo de trasladar mercadería desde Salta hasta el puerto de Rosario puede ser entre un 30% y un 40% más alto que en otras regiones del país. Además, convocó a legisladores nacionales y representantes del Norte Grande a acompañar el reclamo.
